一、车载系统

1、电源车选用东风、五十铃、依维柯等专用底盘，移动速度可达89km/h以上。

2、载重量在考虑应急电源的全部设备重量总和的基础上, 车辆的载重量还留有10%—15% 不等的裕度。

3、人性化操作和维修空间。机组开机、关机操作和仪表观察时, 操作人员可在车内操作间进行。车厢内留有较大空间并装有附属设施, 以方便机组的维修和保养。可设有休息室，休息室装有电脑，空调，沙发等设施，在野外恶劣环境保电时可供操作员有良好工作环境。

4、安全措施。车厢内门口处配有消防灭火器, 车厢内配有烟感报警器、交直流防爆照明灯和应急灯, 还有方便使用的接地钎和接地线, 以有效保证电源车的安全。可选用智能灭火系统，可无人值守。

二、柴油发电机组

1、柴油机选用美国CAT、英国威尔信、康明斯、潍柴、玉柴等国际知名品牌。

2、发电机组采用国际知名品牌Stamford无刷自励交流同步发电机,采用AVR自动电压调节。

3、发电机组安装底座为机底油箱结构或单独油箱。油箱储油能满足机组运行8h以上的要求。

4、发电机组的功率有20kW—2000kW多种规格。带有缸套水预热和启动蓄电池浮充装置, 随时处于备用状态, 机组启动后能在12s内带满负载, 完全满足应急快速供电的要求。

三、控制和操作系统

1、机组配套的控制屏提供手动启动机组的功能,可自动监测机组的运行, 提供机组的保护功能, 控制屏面板上提供机组运行全部参数的指示表, 便于直观地查看机组状态。

2、紧急停机按钮，当机组发生紧急情况时, 按紧急停机按钮就可控制机组立即停止运转。当确认机组故障消除, 该按钮复位。

3、微型空气开关。当电流偏大, 超出该空气开关的设定值时, 即会自动断开。

4、当出现机油压力偏低, 冷却液温度偏高, 机组超速等异常情况时, 会自动报警或停机。

四、出线电缆系统

1、电源车的动力电缆选用YC系列重型橡套软电缆, 长度一般为50m, 也可根据需要配到100m, 以满足各种特殊应用场合应急供电的需要。收放电缆可选用电动或手动控制。

五、机组减震 ：电源车选用由专利技术制造的橡胶减震垫进行减震。减震垫由碗形上盖板和漏斗形底板中间夹橡胶材料组成。这种结构具有较高的承载能力和较低的刚度和较大的阻尼比。减震垫在震动时不容易引起共振, 而较大的阻尼比使震动很快衰减。当极端情况下橡胶垫遭到破坏, 机组也不会因橡胶垫损坏而造成结构破坏。

六、降噪技术 ：一般柴油发电机组工作时的噪声在110dB左右。移动应急电源车的进、排风窗结构采用专利技术设计。在满足机组排风量、不影响机组功率输出和温升要求的前提下, 进、排风窗采用气弹簧开启, 窗户里面用一组吸音挡板作降噪处理, 结构简单, 既能最大限度保证机组的有效进排风量, 又能满足降低噪声的要求。电源车的排烟系统采用一个阻性消声器和一个抗声器的组合, 能使排烟噪声降低35~ 40dB (A) 。车厢侧板根据噪声要求用厚度50~ 100mm 的吸音棉充填, 在所有门窗内安装有橡胶密封条, 收到好的隔音降噪效果。电源车经降噪处理后, 其满载工作时距车厢1m的平均噪声水平在72dB( A) 左右。性能明显优于国内其他同类产品。

七、内装式电缆绞盘 ：电源车设计采用了一种内装式电动或液压电缆绞盘。内装式电动电缆绞盘把电动机和减速器装进电缆绞盘绕线滚筒里面, 使整体结构简单、紧凑, 同时使几个电缆绞盘并列工作变得容易布置。电缆绞盘可根据不同规格电缆收放的要求选用不用的变速比, 可以达到最佳的工作效果, 能安全快速地完成动力电缆的接驳作业。电动电缆绞盘可外接变频器和工业遥控器实现变频无级调速和无线遥控操作。以往盘50m的电缆需2个人用0. 5h的时间, 现在一个人10min就能完成。

八、车载可升降照明系统（选装）：针对工程抢险用电和照明的需要, 增设了升降照明灯，照明灯完全升起时能在5级风的环境下正常工作。可在地面用遥控器控制照明灯的开、关、升、降和旋转。

九、内装式直流充电桩（选装）：电源车设计采用了一种内装式直流充电桩。内装式直流充电桩把柴油机组输出的380VAV，通过转换输出40VDC-750VDC直流电来满足给电动汽车充电的目的，输出充电枪接口电气定义是根据国标的充电协议以及标准进行匹配；充电桩的输出功率是根据不同电动车的充电使用要求进行匹配。