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两部门发布的智能网联汽车管理通知，要求企业充分开展测试验证、明确系统边界和安全响应措施，并履行告知义务。这一管理方向对专用车辆采购也有参考意义：凡是方案涉及驾驶辅助等相关功能，就应把实际配置和使用条件说清楚。功能名称听起来相近，并不能证明不同车辆具备相同能力。
工业和信息化部、市场监管总局关于智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知，对相关产品技术参数、测试验证和升级活动提出管理要求。对配备相关功能的专用车辆，交付内容除了硬件，还可能涉及软件版本和服务配置。采购方应把已经交付的功能与后续计划开放的功能明确区...
国务院办公厅关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见，提出加强规划衔接、优化公用与专用充电设施布局，并推动相关服务能力提升。对集中停车的新能源专用车队，设施建设与车辆排班需要一起考虑。即使已经有可用设备，也可能因回场时间集中而影响下一轮作业，因此补能组织...
国家有关部门印发的电动汽车充电设施服务能力三年倍增行动方案，围绕充电网络、服务效能和运营质量部署工作，规划期为2025年至2027年。充电条件持续改善，为电动专用车应用提供了配套方向。对于准备采购车辆的单位，宏观建设目标仍需落实到实际使用地点，不能直接等同于本...
2026年老旧营运货车报废更新工作实施细则，将符合要求的新购置新能源城市冷链配送货车纳入支持范围，并明确相应车型、目录及证件条件。对于生鲜配送、食品供应链等用车单位，政策信息值得关注，但采购决策仍需要从实际配送流程出发。车辆是否适合业务，不能只由是否可能享受支...
2026年老旧营运货车报废更新工作实施细则已由交通运输部等部门印发，明确政策实施时间、适用范围以及资金申请程序。对准备更新运输车辆的单位，第一步应是核对旧车和新车是否属于相应支持范围，再讨论具体采购方案。不能因为车辆使用年限较长，就直接认定能够获得补贴。
交通运输部2026年第6号令修改道路危险货物运输管理规定，将有关驾驶人员年龄要求从不超过60周岁调整为不超过63周岁，自2026年3月20日起施行。此次调整为车队用工管理提供了新的核对依据，但年龄条件变化并不等于其他岗位要求自动取消，也不代表所有人员均可直接承...
交通运输部关于贯彻实施道路运输车辆技术管理规定的通知，要求严格开展道路运输车辆技术审核，组织相关车辆实车核查，关注安全、节能配置等信息。对于拟从事相应道路运输经营的冷藏车，采购结束与具备全部营运条件是需要分别落实的事项。交付清单越清楚，后续办理和使用衔接越顺畅...
现行道路运输车辆技术管理规定要求经营者建立维护制度，并依据有关标准、维修手册和使用说明书，结合车辆类别、运行状况等因素确定维护周期。对适用该规定的营运专用车辆，维护安排不能只复制另一支车队的时间表。运输路线、负荷和使用方式不同，管理计划也需要有相应依据。
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2026-09-23
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